DAMOS RESPUESTA A DESAFÍOS GLOBALES
MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD
Construcción de un modelo hidrodinámico para el estudio de la influencia de la instalación de una rampa de botadura en el Puerto Sur de Castropol
Tras la realización de una batimetría de la zona en la que se proyectaba la construcción de la rampa de botadura y su entorno próximo, se ha construido un modelo de mallas finitas que pretende simular la batimetría real de la ría.
De forma genérica los estudios estándar de la capacidad de transporte del litoral toman como referencia perfiles transversales y realizan una comparativa entre el transporte longitudinal y el transporte transversal tramo a tramo. No obstante, en este caso se ha optado por desarrollar el modelo batimétrico y posteriormente implementarlo en el software MIKE 21 – Flexible Mesh Mud Transport de simulación de transporte de sedimento, de modo que se permita el análisis de la capacidad del transporte punto a punto, no tramo a tramo. Concretamente, se ha empleado el modelo HD FM, que permite calcular la corriente generada por cualquier causa, y en particular por viento, rotura de oleaje y marea, y el modelo ST FM, que se trata de un modelo determinista de transporte sólido provisto de un submódulo morfodinámico que permite calcular la variación de la batimetría, con lo que finalmente se obtiene una serie temporal de variaciones.
